Бизнес-план придорожного комплекса для грузового транспорта

Готовый бизнес-план придорожного комплекса и стоянки для грузового автотранспорта

Готовые бизнес-планы ЭКЦ «ИнвестПроект» позволяют принять обоснованное решение о создании бизнеса, оценить реальные перспективы достижения желаемой цели, получить ответы на конкретные производственные и управленческие вопросы еще до привлечения заемных средств, повысить вероятность успеха, добиться более высокой прибыли при меньших инвестиционных затратах. Покупка такого продукта — это оптимальное решение, когда бизнес-план нужен срочно и при минимальных затратах.

Преимущества готового бизнес-плана строительства придорожного комплекса:

1. на основе данного бизнес-плана успешно разработано несколько заказных бизнес-планов придорожного комплекса;

2. в бизнес-плане отдельно проведен финансово-экономический анализ чувствительности NPV проекта по 5 ключевым параметрам (ноу-хау ЭКЦ «ИнвестПроект») для выработки мер минимизации рисков;

3. опция самостоятельной модификации готового бизнес-плана под конкретную локацию;

4. правильно просчитана реальная стоимость привлекаемых средств (инвестор / банковский кредит);

5. рекомендуемая в бизнес-плане схема привлечения финансирования позволяет оптимально выстроить отношения с займодателем и арендодателем и выработать оптимальный сценарий работы.

По вопросам приобретения готового бизнес-плана или планирования строительства придорожного комплекса обращайтесь по тел.: +7 (495) 617-39-02, +7 (985) 760-96-92 (WhatsApp, Telegram).

Модификация готового бизнес-плана

ЭКЦ «ИнвестПроект» оказывает услугу по модификации готового бизнес-плана под Ваш проект:

• по трассе и площади земельного участка,

• по составу объектов инфраструктуры (в любой комбинации),

• по стоимости строительства комплекса,

• по источнику финансирования (банк, инвестор, собственные средства, господдержка).

По вопросам модификации готового бизнес-плана под Ваши параметры: +7 (495) 617-39-02, +7 (985) 760-96-92 (WhatsApp, Telegram).

1. Резюме проекта

Концепция придорожного комплекса

Проект направлен на повышение качества пользования федеральной автодорой:

• снижение аварийности: отсутствие крупногабаритного автотранспорта на обочинах, что обеспечивает безаварийность движения всех участников;

• безопасность дорожного движения: возможность своевременного отдыха водителей, а также горячего питания, душа, техобслуживания и т.д. способствует заблаговременному планированию маршрута и позволяет повысить уровень безопасности на дорогах;

• соблюдение условий труда и отдыха водителей грузового автотранспорта, что способствует снижению аварийных ситуаций, связанных с длительным бодрствованием водителей большегрузов;

• предотвращение криминальных происшествий: стоянка имеет современную охранную систему с видеонаблюдением по всему периметру участка, «тревожную кнопку» на всех пунктах стоянки, въезд и выезд осуществляется строго по документам;

• охрана окружающей среды: за счет наличия специализированной грузовой мойки, за счет более равномерного движения тяжелого автотранспорта в режиме «разгон-торможение».

На арендуемом участке площадью *** га планируется организовать многофункциональную стоянку для оказания услуг водителям грузового автотранспорта, движущимся в сторону Москвы. Концепция проекта включает:

1. открытая охраняемая автостоянка площадью *** кв.м. на *** машиномест,

2. кафе-столовая на *** посадочных мест,

3. мотель на *** номеров,

4. офисные помещения площадью *** кв.м. для администрации стоянки,

5. грузовая автомойка на *** поста,

6. станция техобслуживания (СТО) площадью *** кв.м. на *** постов,

7. магазин автозапчастей площадью *** кв.м.,

8. склад ответхранения площадью *** кв.м.

Территория стоянки охраняемая, включая систему видеонаблюдения.

Маркетинговый анализ рынка

По данным ГК «Автодор», в 2022 год общее количество ОДС вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения в Российской Федерации составило чуть более *** тыс.

Выручка стоянок для транспортных средств в 2022 году составила *** млрд. руб. Наибольшая выручка от деятельности стоянок для транспортных средств наблюдается в Центральном ФО, в 2022 году она составляла *** млрд. руб. или ***% от общей выручки по РФ. На втором месте находится Северо-Западный ФО с выручкой *** млрд. руб. и с долей ***%.

Прибыль стоянок для транспортных средств в 2022 году достигла *** млрд. руб.

Рост парка автотранспортных средств является основным драйвером услуг объектов дорожного сервиса. Число автотранспортных средств в РФ за последние годы стремительно растет. По данным Росстата, общая численность автотранспортных средств на конец 2022 года составляла *** млн. штук.

По оценке ГК «Автодор» обеспеченность автомобильных дорог объектами дорожного сервиса в настоящее время не в полной мере отвечает требованиям, установленным существующими нормативными правовыми актами, в том числе международными, техническим нормам, а также реальным потребностям участников дорожного движения.

В Московской области действует более *** платных и бесплатных стоянок и площадок для отдыха с различной придорожной инфраструктурой с суммарной емкостью *** тыс. машиномест. Необходимость в дополнительных машиноместах оценивается в *** тыс. ед.

Сроки реализации проекта

• Начало проекта планируется на *** 202* г.

• Открытие комплекса – не позднее ***-го месяца от начала финансирования (*** 202* г.).

• Выход на плановый объем продаж поэтапный в течение шести месяцев – в ***-м месяце (*** 202* г.).

• Выход на текущую самоокупаемость (выход «в ноль») – со ***-го месяца от начала продаж (*** 202* г.).

Потребность в инвестициях

Таблица 1. Структура и объем инвестиций в строительство комплекса, руб.

Для реализации проекта требуется инвестировать 109 000 000 руб., в том числе:

1. *** руб. (***% инвестиций) за счет средств инвестора привлекаются в ***-м месяце от начала проекта, возврат транша – с ***-го по ***-й месяц включительно;

2. *** руб. (***% инвестиций) за счет банковского кредита по ставке ***% годовых, привлекаются в ***-м месяце, уплата процентов – с ***-го по ***-й месяц включительно, возврат транша – с ***-го по ***-й месяц включительно.

Срок возврата вложенных средств – *** месяца (*** года от начала проекта).

Налоговый режим проекта

Ведение хозяйственной деятельности планируется по Упрощенной системе налогообложения (УСНО):

• УСН «Доходы» по ставке 6% от выручки (по ставке 1% от выручки, если в какой-либо период это значение отрицательное),

• отчисления в социальные фонды: 30,2% от МРОТ (*** руб. для Москвы) и 15,0% свыше МРОТ,

• земельный налог: не облагается, так как участок в долгосрочной аренде.

Итого налоговые отчисления: в среднем по *** руб. в месяц при выходе на плановую загрузку комплекса.

Доля налогов в выручке: ***% (при доле <20% оптимизация не планируется).

Персонал проекта

Для обеспечения эффективной деятельности придорожного комплекса планируется создание *** рабочих мест с фондом оплаты труда *** руб. / месяц (с НДФЛ; страховые взносы рассчитываются отдельно).

Средняя з/п по предприятию: *** руб. / чел. / месяц (без НДФЛ).

Доля ФОТ в выручке: ***%.

Точка безубыточности проекта

Безубыточный объем продаж наступает при достижении:

• по загрузке: ***% от плановой загрузки или не менее *** посещений в месяц;

• по выручке: *** руб. / месяц;

Превышение точки безубыточности на каждый 1% дает рост прибыли на ***%.

Чистая прибыль

Чистая прибыль: в среднем по *** руб. в год к распределению между командой проекта и инвестором после возврата 100% инвестиций.

Рентабельность по чистой прибыли: ***% (доля чистой прибыли в выручке).

Чистая прибыль за прогнозный период превысит сумму первоначальных инвестиций в *** раза, что обеспечивает команде проекта высокую мотивацию к достижению и превышению целевых параметров бизнес-плана.

Риски

В целом вероятность риска по проекту относится к 1 группе («низкая») и обусловлена, прежде всего, недостаточной загрузкой комплекса, вследствие чего могут потребоваться дополнительные денежные средства на покрытие расходов и финансирования текущих затрат (оборотные средства), а также рекламу.

Готовый бизнес-план придорожного комплекса может быть модифицирован:

1. по трассе и площади земельного участка;
2. по составу объектов инфраструктуры (в любой комбинации);
3. по стоимости строительства комплекса,
4. по источнику финансирования (100% собственных средств, 75/25 банк + собственные средства, 80/20 банк + средства инвестора),
5. по другим параметрам.

Для модификации настоящего плана или составления бизнес-плана придорожного комплекса под заказ по индивидуальным характеристикам, звоните: +7 (495) 617-39-02.

Стратегическая сессия с экспертом!